Miksi kaltevuushihnan kuljetin usein liukuu? Kuinka ratkaista liukas?
Kaltevuushihnan kuljetin käyttää kitkavoimaa kuljetinhihnan ja rullan välillä vääntömomentin välittämiseen kuljetettaessa materiaaleja yhteiskunnassa ja lähettää sitten materiaalit. Tai kuljetinhihnan ja rullan välinen kitka on vähemmän kuin kuormituskapasiteetin vaakasuora komponenttivoima, kalteva hihnan kuljetin liukuu, aiheuttaen kuljetinhihnan poikkeamaan, vaikuttaen vakavasti kulumiseen ja voi jopa aiheuttaa tulipaloja yrityksessä ja raskaiden esineiden kaatopaikassa. onnettomuus. Käyttämällä kaltevan hihnikuljettimen voimanalyysiä eri vaiheissa, voimme tietää, että verrattuna muuhun normaaliin kehitykseen ja vakaan toiminnan hallintaan ja jännityksen lisääntymiseen eri paikoissa järjestelmän kiihtyvyys on suhteellisen lyhyt ja kiihtyvyys muuttuu suuresti, mikä johtaa suihkeominaisuuksien muodostumiseen. Voima on suurempi, joten liukumisen mahdollisuus on suurempi kuin normaalin elämän vakaan toiminnan. Siksi yrityksen tuotantoteknologiakäytännön prosessisuunnittelussa on ratkaistava liukumisongelma, kun kalteva hihnakuljetin alkaa täydellä kuormalla. Liukumisongelman ratkaiseminen täydellä kuormalla aloittaessasi vastaa hihnan liukumisen ongelman ratkaisemista itsessään.

Kaltetun hihnikuljettimen liukumisen estäminen täydellä kuormalla: ”Pehmeä aloitus” tarkoittaa, että hihnikuljetin alkaa kulkea matalataajuisesta virtalähteestä, toisin sanoen se nousee vähitellen pienestä nopeudesta saavuttaakseen ennalta määrätyn työtilan, sen sijaan, että siirretään nopeasti nimellisnopeuteen normaalisti, voidaan vähentää, että hihnakuljettimen välinen start-ajoittajan välinen synnytysaikana ja vyöhykkeen välinen syttymisaika voidaan vähentää, että vyöhyke ja vyöhyke on vähentynyt, vyöhyke, vyöhyke, vyöhyke, vyöhyke, vyöhyke, välinen standardiaika. ja hihnan todellinen jännitys, kun vyö on yhtäkkiä käynnistynyt
Samanaikaisesti ”pehmeän käynnistyksen” toimintatila vähentää huomattavasti moottorin lähtövirtaa, inrush -virtaa ei ole, ja häiriöt sähköverkkoon on pieni. Tällä hetkellä pehmeä aloitustekniikka on tulossa yhä kypsemmäksi ja sitä käytetään vyön kuljettimien käynnistysprosessissa. Monet tyyppiset pehmeän käynnistyslaitteet, kuten jännitteen pudotuskäynnistys, käyttävät taajuusherkkiä retaatteja ja CST: tä ja työskentelevät eri periaatteissa. Asianmukainen pehmeä käynnistystekniikka voidaan valita todellisen tilanteen mukaan.
Uskon, että luettuani yllä olevan sisällön, kaikki osaavat ratkaista kaltevan vyökuljettimen liukumisen ongelman.