KOMPAS.com - Polygon on paikallinen indonesialainen polkupyöräbrändi, joka sijaitsee Sidoarjo Regencyssä, Itä-Jaavalla.
Yksi tehtaista sijaitsee Veteran Roadilla, Jalan Lingkar Timurilla, Wadungilla, Sidoarjolla ja valmistaa tuhansia Polygon-pyöriä päivittäin.
Pyörän rakennusprosessi alkaa alusta alkaen raaka-aineista ja päättyy pyörän saamiseen yleisön saataville.
Myös valmistetut polkupyörät ovat hyvin erilaisia.Maastopyöriä, maantiepyöriä ja sähköpyöriä on myös tehtaalla valmistettuja.
Jokin aika sitten Kompas.comilla oli kunnia vierailla Polygonin toisella tehtaalla Situarzossa.
Polygon-pyörien tuotantoprosessi Sidoarjolla on hieman erilainen kuin muiden pyörätehtaiden.
Tämä vuonna 1989 perustettu paikallinen pyörävalmistaja asettaa etusijalle valmistamiensa pyörien laadun ja tekee koko prosessin yhdessä tehtaassa.
"Kaikki laatu voidaan taata kaikentyyppisille pyörille, koska hallitsemme kaikkea nollasta pyörään."
Näin Polygon Indonesian johtaja Steven Vijaya kertoi äskettäin Kompas.comille Sidoarjossa Itä-Jaavalla.
Yhdellä suurella alueella on useita polkupyörien rakentamisen vaiheita alusta alkaen, mukaan lukien putkien leikkaaminen ja niiden hitsaus runkoon.
Raaka-aineet, kuten seostetut kromiteräsputket, asetetaan paikan päälle ja valmistetaan leikkausprosessia varten.
Osa näistä materiaaleista tuodaan suoraan ulkomailta, kun taas vahvan ja kestävän polkupyörärungon saamiseksi on käytettävä ruiskuvalutekniikkaa.
Putket leikataan sitten mittojen mukaan rakennettavan pyörän tyypistä riippuen.
Nämä palat puristetaan yksitellen tai muunnetaan neliöiksi ja ympyröiksi koneilla halutusta muodosta riippuen.
Kun putki on leikattu ja muotoiltu, seuraava prosessi on inkrementaalinen tai runkonumerointi.
Tämä tapausnumero on suunniteltu tarjoamaan parasta mahdollista laatua, myös silloin, kun asiakkaat haluavat takuun.
Samalla alueella pari työntekijää hitsaa putkia eturunkoon, kun taas toiset hitsaavat takakolmion.
Kaksi muodostettua runkoa hitsataan sitten uudelleen yhteen liitos- tai sulatusprosessissa, jolloin niistä tulee varhainen polkupyörän runko.
Tämän prosessin aikana suoritetaan tiukka laadunvalvonta jokaisen hitsausprosessin tarkkuuden varmistamiseksi.
Kolmiokehysprosessin manuaalisen viimeistelyn lisäksi se voidaan tehdä suuria määriä myös robottihitsauskoneella.
"Se oli yksi investoinneistamme tuotannon nopeuttamiseksi suuren kysynnän vuoksi", sanoi Polygon-tiimin Yosafat, joka oli tuolloin matkaoppaana Polygonin Sidoarjon tehtaalla.
Kun etu- ja takakolmiorungot ovat valmiit, polkupyörän runko lämmitetään suuressa uunissa nimeltä T4-uuni.
Tämä prosessi on lämmityksen alkuvaihe, jota kutsutaan esilämmitykseksi, 545 celsiusasteessa 45 minuutin ajan.
Kun hiukkaset pehmenevät ja pienentyvät, kohdistus- tai laadunvalvontaprosessi suoritetaan uudelleen varmistaakseen, että kaikki osat ovat tarkkoja.
Keskitysprosessin päätyttyä runkoa kuumennetaan jälleen T6-uunissa 230 asteessa 4 tuntia, jota kutsutaan jälkilämpökäsittelyksi.Tavoitteena on saada runkohiukkaset taas isommaksi ja vahvemmiksi.
T6-uunin tilavuus on myös suuri, ja se pystyy ruiskuttamaan noin 300-400 kehystä kerrallaan.
Kun runko on poistettu T6-uunista ja lämpötila on tasaantunut, seuraava vaihe on huuhdella pyörän runko erityisellä nesteellä nimeltä fosfaatti.
Tämän prosessin tarkoituksena on poistaa runkoon vielä jäänyt lika tai öljy, koska pyörän runko käy läpi maalausprosessin.
Eri rakennusten toiseen tai kolmanteen kerrokseen nousevat kehykset, jotka on puhdistettu rakennuksesta, jossa ne alun perin tehtiin, lähetetään maalattavaksi ja liimattavaksi.
Pohjamaalin tulee varhaisessa vaiheessa antaa pohjaväri ja samalla peittää runkomateriaalin pinta, jotta väristä tulee värikkäämpi.
Maalausprosessissa käytettiin myös kahta menetelmää: manuaalista maalausta työntekijöiden avustuksella ja sähkömagneettista ruiskua.
Maalatut pyörärungot lämmitetään sitten uunissa ja lähetetään sitten erityiseen huoneeseen, jossa ne hiotaan ja maalataan uudelleen toissijaisella värillä.
”Kun ensimmäinen maalikerros on paistunut, paistetaan kirkas kerros ja sitten toinen maali muuttuu jälleen siniseksi.Sitten oranssi maali paistetaan uudelleen, joten väristä tulee läpinäkyvä", Yosafat sanoi.
Polygon-logotarrat ja muut tarrat kiinnitetään sitten pyörän runkoon tarpeen mukaan.
Jokainen polkupyörän rungon tuotannon alusta lähtien olemassa ollut runkonumero rekisteröidään viivakoodilla.
Kuten moottoripyörien tai autojen valmistuksessa, viivakoodin lisäämisen tarkoitus tähän VIN-koodiin on varmistaa, että moottoripyörän tyyppi on laillinen.
Tässä paikassa polkupyörän kokoaminen eri osista on suunniteltu ihmisen voimalla.
Valitettavasti tietosuojasyistä Kompas.com ei salli valokuvaamista tällä alueella.
Mutta jos kuvailet kokoonpanoprosessia, työntekijät tekevät kaiken manuaalisesti kuljettimilla ja muutamalla muulla työkalulla.
Polkupyörän kokoonpanoprosessi alkaa erillisistä komponenttivarastoista otettavien renkaiden, ohjaustangon, haarukan, ketjujen, istuinten, jarrujen, pyörän varusteiden ja muiden komponenttien asennuksella.
Kun polkupyörästä on tehty polkupyörä, sen laatu ja tarkkuus käytössä testataan.
Erityisesti sähköpyörille suoritetaan tietyillä alueilla laadunvalvontaprosessi sen varmistamiseksi, että kaikki sähköiset toiminnot toimivat oikein.
Pyörä koottiin ja testattiin laadun ja suorituskyvyn suhteen, sitten purettiin ja pakattiin melko yksinkertaiseen pahvilaatikkoon.
Tämä laboratorio on aikaisin materiaalia edeltävä prosessi ennen kuin pyöräkonsepti on suunniteltu massatuotantoon.
Polygon-tiimi suunnittelee ja suunnittelee, minkä tyyppisen pyörän he haluavat ajaa tai rakentaa.
Erikoisrobottityökaluja käytettäessä se alkaa laadusta, tarkkuudesta, kestävyydestä, kestävyydestä, tärinätestauksesta, suolaruiskusta ja useista muista testivaiheista.
Kun kaikki on katsottu olevan kunnossa, uusien pyörien tuotantoprosessi käy läpi tämän laboratorion massatuotantoon.
Tietojasi käytetään tilisi vahvistamiseen, jos tarvitset apua tai jos huomaat tililläsi epätavallista toimintaa.