Hihnakuljettimella on etunaan suuri kuljetuskapasiteetti ja pitkä kuljetusmatka. Se on nykyään suositumpi kuljetusväline. Lisäksi hihnakuljettimessa käytetään taajuusmuunnossäätöä, joten melu ei yleensä ole suuri, mutta joskus melua on paljon. Siksi hihnakuljettimen melulähde on arvioitava seuraavista syistä.
Hihnakuljettimen melu voi tulla myös erilaisista kuljetuslaitteista. Kuljetuslaitteiden jokainen laakeri on tarkastettava huolellisesti. Useiden tarkastusten, kuten kuuntelun, kosketuksen ja lämpötilan mittauksen, avulla ei havaita epänormaalia melua tai laakerivaurioita, ja se kuljetetaan eri tavalla magneettisen voiman avulla. Verrattuna koneen työlaakerin ääneen, laakerivaurioiden aiheuttaman melun mahdollisuus on suljettu pois. Magneettisissa hihnakuljettimissa ja yleisissä hihnakuljettimissa käytetään myös erilaisia ​​kuljetinhihnoja, eikä niiden muissa rakenteissa ole merkittäviä eroja. Vertaamalla kahden kuljetinhihnan pohjapinnan rakennetta havaitaan, että Xingyong Machineryn hihnakuljettimien käyttämissä hihnoissa on yleensä karheat ja suuremmat pohjaristikot; magneettisten hihnakuljettimien käyttämissä hihnoissa on hienot pohjaristikot ja sileät ulkopinnat, joten on todettu, että melu on peräisin kuljetinhihnan pohjapinnasta.

Analyysin perusteella voidaan olettaa, että kun kuljetinhihna kulkee välirullan läpi, kuljetinhihnaa ja välirullaa puristetaan puristaen ilmaa ulos kuljetinhihnan pohjan verkossa. Mitä suurempi hihnan nopeus, sitä aika kuluu ilman poistumiseen kuljetinhihnan verkosta. Mitä lyhyempi aika, sitä suurempi kuljetinhihnan verkko ja sitä enemmän kaasua poistuu aikayksikköä kohden. Tämä prosessi on samanlainen kuin täytetyn ilmapallon puristaminen. Kun ilmapallo puhkeaa, kaasu poistuu nopeasti ja kuuluu räjähdysääni. Siksi karkealla pohjalla olevalla verkkoisella kuljetinhihnalla on enemmän melua suurella nopeudella toimivalla kuljettimella.
Kuljetinhihnan vaihtaminen samaan vetolujuuteen ja hienosilmäiseen pohjaverkkoon voi ratkaista ongelman, mutta kustannukset ovat korkeat ja hihna on tilattava uudelleen. Tiukan rakennusajan vuoksi päätettiin muuttaa telojen rakennetta ja ripustaa liimaa kaikkiin teloihin kumin elastisen muodonmuutoksen kompensoimiseksi ja pohjapinnan verkko-ontelon tilavuuden pienentämiseksi, mikä pidentää aikaa, jonka kuljetinhihna ja telat vaivaavat ilmaa. Asenna riippuva tela takaisin töihin, mittaa melu äänitasomittarilla samaan suuntaan ja havaitse, että äänenpainearvo on merkittävästi pienentynyt. Suurnopeuskuljettimien suunnittelussa ja valinnassa on otettava huomioon paitsi käyttöolosuhteet, vetolujuus jne., myös kuljetinhihnan pohjapinnan rakenne. Nauhan pohjapinnan suunnittelu määrää tukilevyn tai tukiakselin melunkestävyyden, kulutuskestävyyden ja sopeutumiskyvyn. Suurnopeuskuljettimissa tulisi valita kuljetinhihna, jossa on hienosilmäinen pohjaverkko.
Yllä olevat ovat hihnakuljettimen melun syyt ja ratkaisut.