Vyön kuljettimella on etuja voimakasta kuljetuskapasiteettia ja pitkää kuljetusetäisyyttä. Se on nyt suositumpi kuljetusvälineet. Lisäksi hihnikuljetin hyväksyy taajuuden muuntamisen säätöohjauksen, joten melu ei yleensä ole suuri, mutta joskus melua on paljon. , joten meidän on arvioitava vyön kuljetin melulähde seuraavien syiden perusteella.
Vyön kuljettimen melu voi tulla myös erilaisista kuljetustarvikkeista. Kuljetuslaitteiden jokainen laakeri on tarpeen tarkistaa huolellisesti. Tarkastusten, kuten kuuntelun, kosketuksen ja lämpötilan mittauksen, sarjan avulla ei löydy epänormaalia melua tai vaurioita, ja se kuljetetaan erillisellä tavalla magneettisen voiman kanssa. Verrattuna koneen työlaakerin ääneen, kantavaurioiden aiheuttama melu on poissuljettu. Magneettihihnan kuljettimessa ja yleishihnakuljettimessa on myös erilaisia ​​kuljetinhihnat, eikä muissa rakenteissa ole merkittävää eroa. Vertaamalla kahden kuljetinhihnan alapintarakennetta, havaitaan, että Xingyong -konevyöt kuljettimilla käyttämillä vyöillä on yleensä karkeat pohjaverkot ja suuret ruudukot; Magneettihihnan kuljettimien käyttämillä vyöillä on hienot pohjaverkot ja sileät ulkopinnat. , joten on määritetty, että melu on peräisin kuljetinhihnan alapinnasta.

Analyysin avulla voidaan katsoa, ​​että kun kuljetinhihna kulkee joutokäynnin läpi, kuljetinhihna ja joutokäynti vaivaa puristamaan kuljetinhihnan pohjapinnan silmän silmän puristamiseksi. Mitä suurempi hihnanopeus, aika, joka kuluu, että ilma purkaa kuljetinhihnat, sitä lyhyempi aika, sitä suurempi kuljetinhihnan ruudukko ja sitä enemmän kaasua purkautuu yksikköä kohti. Tämä prosessi on samanlainen kuin paisutettu ilmapallo. Kun ilmapallo puhkesi, kaasu purkautuu nopeasti ja siellä on räjähdysääni. Siksi kuljetinhihna, jossa on karkea verkko pohjassa, tekee enemmän melua kuljettimessa, joka toimii suurella nopeudella.
Kuljetinhihnan korvaaminen samalla vetolujuudella ja pohjassa olevalla hienolla verkolla voi ratkaista ongelman, mutta kustannukset ovat korkeat ja se on järjestettävä uudelleen. Tiukan rakennusjakson takia päätettiin muuttaa rullien rakennetta ja ripustaa liimaa kaikissa rullissa kompensoidaksesi kumin elastisen muodonmuutoksen ja vähentämään mesh -ontelon tilavuutta alapintaan, pidentäen aikaa, kun kuljetinhihna ja rullat vaivaavat ilmaa. Asenna ripustettava rulla uudelleen toimimaan, mittaa melu äänitasolla samaan suuntaan ja huomaa, että äänenpaine -arvo vähenee merkittävästi. Nopeiden kuljettimien suunnittelussa ja valinnassa ei vain käyttöolosuhteiden, vetolujuus jne., Myös kuljetinhihnan alapinnan rakenne on harkittava. Nauhan alapinnan suunnittelu määrittää tukilevyn tai tukiakselin melunkestävyyden, kulutuskestävyyden ja sopeutumiskyvyn. Nopea hihnakuljettimien tulee valita kuljetinhihnat, joiden pohjassa on hieno verkko.
Yllä olevat ovat syyt ja ratkaisut vyön kuljettimen melulle.