Kumipäällysteinen tela on eräänlainen rullakuljetin, ja se on rullakuljettimen tärkein osa. Telan pinnoitus voi tehokkaasti parantaa kuljetinjärjestelmän käyttöolosuhteita, suojata metallitelaa kulumiselta ja estää kuljetinhihnan luistamisen, jotta tela ja hihna kulkevat synkronoidusti. Kumipäällysteisen telan laatuun vaikuttavat myös monet tekijät, kuten kumituotteen valinta, rakennustekniikka ja kumipäällysteisten työntekijöiden teknologian aste, joilla on myös tietty vaikutus kumipäällysteen laatuun. Kumipäällysteteknologian valmistajien nykyisessä kumipäällysteteknologiassa on kuumavulkanointipinnoitus ja kylmävulkanointipinnoitus, mutta valtavirran markkinoilla kuumavulkanointiprosessi on korvattu kylmävulkanointikemikaalilla.

Liimattujen rullan ketjupyörien hampaissa ei saa olla jäännöksiä halkeamia tai vakavaa kulumista. Ketjupyörän laakerin vaakasuoran ympyrän tason enimmäiskuluminen on: nousun ollessa enintään 22 millimetriä, se ei saa ylittää viittä millimetriä; kun nousun ollessa vähintään 22 millimetriä, se ei saa ylittää kuutta millimetriä (voidaan käyttää ketjupyörän päälle asetetun pyöreän ketjun tasaamiseen, tarkista pyöreän ketjun yläpinnan ja navan etäisyys). Kumipäällysteisen rullan ketjupyörässä ei saa olla samanaikaisesti aksiaalista peukalointia. Kaksoisketjupyörän ja rungon välyksen molemmilla puolilla on täytettävä suunnitteluvaatimukset, yleensä enintään viisi millimetriä. Kumipäällysteinen rummun suojalevy, ketjunjakaja ilman muodonmuutoksia, ei kortin kosketusilmiötä käytön aikana, kieli ei saa olla halkeamia, eikä suurin kuluminen saa ylittää kahtakymmentä prosenttia paksuudesta. Kytkimen elastisen osan, murtotapin materiaalin ja koon on oltava teknisten asiakirjojen määräysten mukaisia. Suojassa ei saa olla halkeamia tai muodonmuutoksia, ja se on tukevasti liitetty.

Koska kumipäällysteinen tela on metallimateriaalia, tuotantoprosessissa tärinän ja muiden komposiittivoimien vaikutuksesta rullalaakerin kuluminen ja muut viat voivat aiheuttaa telan laakerin kulumista ja muita vikoja. Kuljetinhihnan telojen korjauksessa voidaan käyttää perinteisiä pinnoitusmenetelmiä, kuten lämpöruiskutusta ja harjauslauttaa, mutta niillä on tiettyjä haittoja: korkean lämpötilan aiheuttamaa lämpöjännitystä ei voida täysin poistaa, mikä voi aiheuttaa materiaalivaurioita ja johtaa osien taipumiseen tai murtumiseen; pinnoitteen paksuus rajoittaa harjapinnoituksen paksuutta ja irtoaa helposti. Edellä mainitut kaksi menetelmää ovat metallin korjaus metalliin, eivätkä ne voi muuttaa "kovan ja kovan" välistä sovitussuhdetta. Kovan ja kovan liitoksen tapauksessa telaa ei voida vaihtaa, eikä telaa voida vaihtaa. Edellä mainitut kaksi menetelmää ovat metallin korjaus metallilla, mikä ei voi muuttaa "kovan ja kovan" suhdetta, ja erilaisten voimien yhteisvaikutuksessa kumipäällysteisten telojen uudelleenkuluminen.