Onko asennuspinnalle ja asennuspaikalle vaatimuksia?

Joo.Jos laakeriin pääsee rautaviilaa, purseet, pölyä ja muita vieraita aineita, laakeri tuottaa melua ja tärinää käytön aikana ja voi jopa vaurioittaa kulkureittejä ja vierintäelementtejä.Siksi ennen laakerin asentamista on varmistettava, että asennuspinta ja asennusympäristö ovat puhtaat.

Pitääkö laakerit puhdistaa ennen asennusta?

Laakerin pinta on päällystetty ruosteenestoöljyllä.Puhdista se huolellisesti puhtaalla bensiinillä tai kerosiinilla ja levitä sitten puhdasta, korkealaatuista tai nopeaa ja korkean lämpötilan voitelurasvaa ennen asennusta ja käyttöä.Puhtaudella on suuri vaikutus laakerin käyttöikään sekä tärinään ja meluon.Haluamme kuitenkin muistuttaa, että täysin suljettuja laakereita ei tarvitse puhdistaa ja tankata.

Kuinka valita rasva?

Voitelulla on erittäin tärkeä vaikutus laakerien toimintaan ja käyttöikään.Tässä esittelemme sinulle lyhyesti yleiset rasvanvalinnan periaatteet.Rasva on valmistettu perusöljystä, sakeuttamisaineesta ja lisäaineista.Erityyppisten rasvojen ja samantyyppisten eri merkkien ominaisuudet vaihtelevat suuresti, ja sallitut pyörimisrajat ovat erilaiset.Muista kiinnittää huomiota valitessasi.Rasvan suorituskyky määräytyy pääasiassa perusöljyn mukaan.Yleensä alhaisen viskositeetin perusöljy sopii alhaiseen lämpötilaan ja suureen nopeuteen, ja korkean viskositeetin perusöljy sopii korkeaan lämpötilaan ja suureen kuormitukseen.Sakeutusaine liittyy myös voitelukykyyn, ja sakeutusaineen vedenkestävyys määrää rasvan vedenkestävyyden.Periaatteessa eri merkkisiä rasvoja ei voi sekoittaa, ja jopa samalla sakeuttamisaineella tehdyt rasvat vaikuttavat huonosti toisiinsa erilaisten lisäaineiden takia.

Onko laakereita voideltaessa parempi, mitä enemmän rasvaa levität?

Laakereita voideltaessa on yleinen harhakäsitys, että mitä enemmän rasvaa laitat, sitä parempi.Ylimääräinen rasva laakereissa ja laakerikammioissa aiheuttaa rasvan liiallista sekoittumista, mikä johtaa erittäin korkeisiin lämpötiloihin.Laakeriin täytetyn voiteluaineen määrän tulee riittää täyttämään 1/2 - 1/3 laakerin sisätilasta, ja se tulee pienentää 1/3:aan suurella nopeudella.

Kuinka asentaa ja purkaa?

Asennuksen aikana ei saa vasaralla suoraan laakerin päätypintaa ja jännittämätöntä pintaa.Puristuslohkoja, holkkeja tai muita asennustyökaluja (työkaluja) tulee käyttää laakerin tasaiseen rasitukseen.Älä asenna vierintäelementtien läpi.Jos asennuspinta on voideltu, asennus sujuu sujuvammin.Jos sovitushäiriö on suuri, laakeri tulee laittaa mineraaliöljyyn ja lämmittää 80-90 asteeseen.°C ennen asennusta mahdollisimman pian.Tarkista öljyn lämpötila tiukasti, jotta se ei ylitä 100°C estämään karkaisuvaikutusta vähentämästä kovuutta ja vaikuttamasta mittojen palautumiseen.Jos purkamisessa ilmenee vaikeuksia, on suositeltavaa käyttää irrotustyökalua vetämiseen ulospäin ja samalla kaatamalla kuumaa öljyä varovasti sisärenkaaseen.Lämpö laajentaa laakerin sisärengasta, mikä helpottaa putoamista.

Onko laakerin säteittäinen välys sen parempi?

Kaikki laakerit eivät vaadi pienintä työvälystä, vaan sinun on valittava sopiva välys olosuhteiden mukaan.Kansallisessa standardissa 4604-93 vierintälaakerien säteittäinen välys on jaettu viiteen ryhmään – ryhmä 2, ryhmä 0, ryhmä 3, ryhmä 4 ja ryhmä 5. Välysarvot ovat järjestyksessä pienestä suureen, minkä joukossa ryhmä 0 on vakioetäisyys.Säteittäinen perusvälysryhmä soveltuu yleisiin käyttöolosuhteisiin, normaaleihin lämpötiloihin ja yleisesti käytettyihin häiriösovituksiin;laakereiden, jotka toimivat erityisolosuhteissa, kuten korkeassa lämpötilassa, suuressa nopeudessa, matalassa melussa ja kitkassa, tulisi käyttää suurta säteittäistä välystä;laakereille, jotka toimivat erityisolosuhteissa, kuten korkea lämpötila, suuri nopeus, alhainen melu, pieni kitka jne. Tarkkuuskarojen ja työstökoneiden karojen laakereissa tulee käyttää pienempiä säteittäisiä välyksiä;rullalaakerit voivat säilyttää pienen työvälyksen.Lisäksi erillisille laakereille ei ole tilaa;Lopuksi laakerin työvälys asennuksen jälkeen on pienempi kuin alkuperäinen välys ennen asennusta, koska laakerin on kestettävä tietty kuorman kierto, ja myös laakerin sovituksesta ja kuormasta aiheutuu kitkaa.Elastisen muodonmuutoksen määrä.