Eri työpintojen ketjukuljettimissa käytettyjen alennusvaihteiden ja moottoreiden eri mallien vuoksi myös anturien asennusliitännät vaihtelevat. Siksi alennusvaihteen anturin asennuspaikan määrittämiseksi on tehtävä perusteellinen tutkimus. Työpinnan ketjukuljettimen erityisen ympäristön vuoksi anturi törmää tai vaurioituu väistämättä. Jotta anturin vaurioituessa syntyvät kipinät (pääasiassa anturin signaalilinjan ja piirin paljaana pysyminen ja vuotaminen ulospäin) eivät aiheuta anturin vaurioitumista siinä kohdassa, missä se sijaitsee. Kun räjähdys tapahtuu räjähdysherkässä kaasuympäristössä, sekä anturin virtalähteen että lähetyssignaalin on täytettävä luonnostaan ​​turvalliset vaatimukset. Toisin sanoen anturin itsensä on oltava vähintään luonnostaan ​​turvallinen anturi, ja anturin virtalähteen on täytettävä luonnostaan ​​turvalliset vaatimukset.

Vianmäärityksellä tarkoitetaan ketjukuljettimen toimintatilan tai poikkeavien olosuhteiden arviointia. Sillä on kaksi merkitystä. Toinen on ennustaa ja ennustaa kuljetuslaitteiston toimintatilaa ennen ketjukuljettimen vikaantumista; toinen on tehdä ennusteita vian sijainnista, syystä, tyypistä ja laajuudesta laitteen vikaantumisen jälkeen sekä arvioida ja tehdä huoltopäätöksiä. Sen päätehtäviin kuuluvat vikojen havaitseminen, tunnistaminen, arviointi, estimointi ja päätöksenteko. Vianmääritysmenetelmiin kuuluu kaksi luokkaa: matemaattisiin malleihin perustuvat vianmääritysmenetelmät ja tekoälyyn perustuvat vianmääritysmenetelmät. Neuroverkkoihin ja tiedon fuusiointiteknologiaan perustuva vianmääritysmenetelmä selittää neuroverkkojen ja tiedon fuusioinnin perusperiaatteet. Samalla annetaan esimerkkejä neuroverkkoihin perustuvasta vianmäärityksestä ja näyttöteoriaan perustuvasta vianmäärityksestä.

Ketjukuljettimen neuroverkko voidaan jakaa kahteen luokkaan neuronien välisten yhteystapojen mukaan: takaisinkytkentävapaa eteenpäin suuntautuva verkko ja keskinäinen yhdistelmäverkko. Takaisinkytkentävapaa eteenpäin suuntautuva verkko koostuu tulokerroksesta, välikerroksesta ja lähtökerroksesta. Välikerros voi koostua useista kerroksista, ja kunkin kerroksen neuronit voivat vastaanottaa vain edellisen kerroksen neuronien lähtösignaalin. Yhteenliitetyssä verkossa voi olla yhteys minkä tahansa kahden neuronin välillä, ja tulosignaali on lähetettävä toistuvasti edestakaisin neuronien välillä. Useiden muutosten jälkeen ketjukuljetin pyrkii tiettyyn vakaaseen tilaan tai siirtyy jaksolliseen värähtelyyn ja muuhun tilaan.